ਪੀਸੀਬੀ ਦੇ ਖਾਕੇ ਨੂੰ ਤਰਕਸੰਗਤ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ?

ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਖਾਕਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.ਲੇਆਉਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਖਾਕਾ ਪੀਸੀਬੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ।

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੂਰਵ-ਲੇਆਉਟ ਪੂਰੇ ਬੋਰਡ, ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਤਾਪ ਵਿਗਾੜ, ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਢਾਂਚੇ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।ਜੇ ਪੂਰਵ-ਲੇਆਉਟ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਵਿਅਰਥ ਹੈ.

1. ਪੂਰੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ

ਕਿਸੇ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਸਮੁੱਚੇ ਸੁਹਜ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਸਫਲ ਮੰਨਣ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹਨ.
ਪੀਸੀਬੀ ਬੋਰਡ 'ਤੇ, ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦਾ ਖਾਕਾ ਸੰਤੁਲਿਤ, ਸਪਾਰਸ ਅਤੇ ਤਰਤੀਬਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਜਾਂ ਸਿਰ ਭਾਰੀ।
ਕੀ ਪੀਸੀਬੀ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ?

ਕੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ?

ਕੀ ਮਾਰਕ ਪੁਆਇੰਟ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ?

ਕੀ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?

ਬੋਰਡ ਦੀਆਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਪਰਤਾਂ, ਰੁਕਾਵਟ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸਿਗਨਲ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ, ਸਿਗਨਲ ਅਖੰਡਤਾ, ਆਰਥਿਕਤਾ, ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ?
 

2. ਘੱਟ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ

ਕੀ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਬੋਰਡ ਦਾ ਆਕਾਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ?ਕੀ ਇਹ ਪੀਸੀਬੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?ਕੀ ਕੋਈ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ?

ਦੋ-ਅਯਾਮੀ, ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਹੈ?

ਕੀ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਖਾਕਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ?ਕੀ ਸਾਰਾ ਕੱਪੜਾ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ?

ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?ਕੀ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸੰਮਿਲਿਤ ਬੋਰਡ ਪਾਉਣਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ?

ਕੀ ਥਰਮਲ ਐਲੀਮੈਂਟ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਦੂਰੀ ਹੈ?

ਕੀ ਵਿਵਸਥਿਤ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ?

ਕੀ ਇੱਕ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤਾਪ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?ਕੀ ਹਵਾ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਗ ਰਹੀ ਹੈ?

ਕੀ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ?

ਕੀ ਪਲੱਗ, ਸਾਕਟ ਆਦਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਉਲਟ ਹਨ?

ਕੀ ਲਾਈਨ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

3. ਬਾਈਪਾਸ ਜਾਂ ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਕੈਪੇਸੀਟਰ

ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਐਨਾਲਾਗ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪਿੰਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬਾਈਪਾਸ ਕੈਪਸੀਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਮੁੱਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.1 ਹੁੰਦਾ ਹੈ।μF. ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਛੋਟਾ, ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੇੜੇ.

ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਬਾਈਪਾਸ ਜਾਂ ਡੀਕੌਪਲਿੰਗ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ, ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਉੱਤੇ ਇਹਨਾਂ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਡਿਜੀਟਲ ਅਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਗਿਆਨ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।ਬਾਈਪਾਸ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਕਸਰ ਐਨਾਲਾਗ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਿਗਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਪਿੰਨ ਰਾਹੀਂ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਐਨਾਲਾਗ ਚਿਪਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹਨਾਂ ਉੱਚ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਵਾਲੇ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਐਨਾਲਾਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਈਪਾਸ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ, ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਗਨਲ ਮਾਰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰਾਂ ਲਈ, ਡੀਕਪਲਿੰਗ ਕੈਪੇਸੀਟਰਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ।ਇਹਨਾਂ ਕੈਪਸੀਟਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕੰਮ "ਲਘੂ" ਚਾਰਜ ਬੈਂਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਗੇਟ ਸਟੇਟ ਸਵਿਚਿੰਗ (ਭਾਵ, ਸਵਿੱਚ ਸਵਿਚਿੰਗ) ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਚਿੱਪ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਵਾਧੂ "ਸਪੇਅਰ" ਚਾਰਜ ਲੈਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ।"ਚਾਰਜ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਸਵਿਚਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਬਦੀਲੀ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਸਟੇਟ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਬੋਰਡ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਵਾਲਾ ਕਰੰਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਬੋਰਡ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਪਰਜੀਵੀ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੋਲਟੇਜ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: V = Ldl/dt ਜਿੱਥੇ V = ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ L = ਬੋਰਡ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਇੰਡਕਟੈਂਸ dI = ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਵਹਿ ਰਹੇ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ dt = ਮੌਜੂਦਾ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇਸ ਲਈ, ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਪਾਵਰ ਪਿੰਨਾਂ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਜਾਂ ਐਕਟਿਵ ਡਿਵਾਈਸਾਂ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਪਿੰਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਬਾਈਪਾਸ (ਜਾਂ ਡੀਕਪਲਿੰਗ) ਕੈਪਸੀਟਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ ਹਨ। .

ਇੰਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ, ਜੇਕਰ ਕਰੰਟ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਚੱਲੋ।

ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੇ ਪਲੇਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਇੰਪੁੱਟ 'ਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸ਼ੋਰ।ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਐਮਓਐਸ ਟਿਊਬ ਦੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਸਾਹਮਣੇ ਪੜਾਅ ਦੀ ਇੰਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ DCDC ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ, ਉੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਜੰਪ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਹਨ.

ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਥ੍ਰੂ-ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਪੁਟ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲੇਆਉਟ, ਇੰਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਫੁੱਲ ਬੋਰਡ ਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।

4. ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ

ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲਾਈਨਾਂ ਮੇਲਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲ (EMl) ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਲਾਈਨਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਲੂਪ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੈਟਿਡ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ PCB ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ।ਇਸ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ, ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਇਸ ਗਲਤ ਫਿਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ (EMI) ਦੁਆਰਾ ਬੋਰਡ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

5. ਡਿਜੀਟਲ-ਐਨਾਲਾਗ ਵਿਭਾਜਨ

ਹਰੇਕ PCB ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਸਰਕਟ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ "ਸ਼ਾਂਤ" ਭਾਗ (ਗੈਰ-ਸ਼ੋਰ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ) ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਕਟ ਸ਼ੋਰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੌਲੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵੋਲਟੇਜ ਸ਼ੋਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ);ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਕਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸ਼ੋਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਕਟ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਵਾਇਰਿੰਗ ਮਿਕਸਡ-ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਰਕਟ ਬੋਰਡ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ ਐਨਾਲਾਗ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਕਟਾਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ dI/dt (ਮੌਜੂਦਾ ਬਨਾਮ ਸਮਾਂ) ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ dI/dt ਪ੍ਰਭਾਵ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਭਾਵੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਡਿਜੀਟਲ ਅਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ.ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਇਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਡਿਜੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਲੂਪਸ ਨੂੰ ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦੂਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।ਇਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਐਨਾਲਾਗ ਗਰਾਊਂਡ ਪਲੇਨ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਗਰਾਊਂਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੋੜ ਕੇ, ਜਾਂ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ, ਬੋਰਡ ਦੇ ਦੂਰ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਐਨਾਲਾਗ ਸਰਕਟਰੀ ਰੱਖ ਕੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸਿਗਨਲ ਮਾਰਗ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਡਿਜੀਟਲ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

6. ਥਰਮਲ ਵਿਚਾਰ

ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਏਅਰ ducts, ਗਰਮੀ dissipation ਮਰੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.

ਗਰਮੀ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਤਾਪ ਸਰੋਤ ਹਵਾ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।DDR ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤਾਪ ਖਰਾਬੀ ਵਾਲੇ ਘਰ ਦੇ ਖਾਕੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ।ਥਰਮਲ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਪਾਸ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਤੋਂ ਬਚੋ।